Blogok
A játék 1950-es legkorábbi szezonja óta az Algorithm 1 lenyűgözte a motorsport rajongóit világszerte. Ez egy olyan hobbi, ahol olyan legendák születtek, mint Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Lewis Hamilton és talán Maxim Verstappen. Nevek, amelyekről a rajongók és a profik heves vitákat folytatnak a „történelem legnagyobbja” címről.
Bet365 vélemény | F1 kvíz: Minden Williams futamgyőztes az algoritmus 1. lépésének hátterében
Lehet, hogy nem volt kiemelkedő szezon Hamilton számára, így elkerülhető a Mercedes szerepe, de nem szabad beárnyékolni George Russell szilárd 2024-es teljesítményét. Az átlagos kvalifikációs időszak alatt a csapattársak közötti különbség majdnem néhány tized – ez életveszélyes különbség, például nagyobb, mint egy olyan versenyzőnél, akinek több pole pozíciója van, mint egy F1-es háttérrel rendelkezőnél. Ha Verstappen kilencszer javított a rajtszámán, így sorozatban negyedikként is rajthoz állhat, közel sem volt olyan biztonságos, mint 2023-ban.
a történelem legnagyobb F1-es pilótái közül… az évtizedekben ezek az emberek a legjobb formájukat hozták
De nem, a Prost jobb elemzése miatt nem kapja meg a vezető helyet mindkét bet365 vélemény korosztályban. Ő egyike annak a két autóvezetőnek (Fangióhoz hasonlóan), akiket végül jobbnak tartanak, mint a követői. A rangsorolása olyan, mint Fangio és Ascarié, és jobb lesz, mint azok, akikkel versenyzett. A legújabb modell Ascarihoz és Fangiohoz is közel áll. Fangio elemzése most tiszteletre méltónak tűnik, egy erős középpályás pilótával, mint Albon vagy Hulkenberg. (Bár egy ilyen gyors kutatás valószínűleg nem sok tapasztalatot szerez a játékban bekövetkezett új hatalmas változások miatt.) Az új dizájn azonban figyelembe veszi a progresszív F1-ben elért fejlődést, hogy egy kicsit gyorsabb legyen, mint valaha.
Tehát a Formula–1-es versenyzők listája nemcsak a leggyorsabb autóvezetőket tartalmazza, hanem azokat is, akik nagyobb hatással voltak a játékra, és komolyan befolyásolták azt a rendkívül igényes atlétikai teljesítményt. A rohanó dallam új elszántságát és mennydörgését alkalmaztuk, hogy elhozzuk az Algoritmus 1 legjobb jeleinek listáját a világnak. Összesen 290 győzelem, több az F1-es közösségében, néhány győzelem, egy első helyezés és kilenc dobogós helyezés azt mutatja, hogy az újonc spanyol nagyszerűen halad a Ferrari előtt, megszerezve a 2. helyet. A 2007-es McLarenhez való átigazolás, hogy partnerként csatlakozhasson a feltörekvő újonc Lewis Hamiltonhoz, aki a harmadik helyen végzett, mindössze egy hellyel a győztes Kimi Räikkönen mögött, és Hamilton mögött, aki ugyanezeket a dolgokat érte el, de több győzelemmel.
De ha úgy gondolod, hogy 17 hibát szerzett a rajtrács egy újabb, leglassabb autójában, és 22 napból 14-szer kerülted el a Q1-es kieséseket, akkor van néhány lenyűgöző statisztika is, ami alátámasztja ezt. A srác a 11. helyen végzett (amennyire te tudod elkerülni a hibákat) az első négy versenyed közül a három közül, ha az autó a legrosszabb, és utolsó évei akkor voltak, amikor Sergio Perez tapasztalatot szerzett veled a Szingapúri Nagydíjon. A srác a 11. hely után motorhiba miatt nem tudott rajtolni Olaszországban, így lemaradt néhány ígéretes dologról. Képzeld el, hol volt 2022 végén, és nagy a vita arról, hogy ő az egyik legkiválóbb versenyző a rajtrácson. A hétszeres világbajnok egyéni nagy körülményei alapján a 2023-as éve felejthető. Hamilton azonban anélkül is, hogy bármilyen csatát hozó teljesítményt nyújtott volna, amihez hozzászoktak, a többiek közül a legjobb lett a címvédő Red Bull-versenyzők mögött.
Korábban egy másik képességet mutatott a nehéz körülmények közötti vezetéshez, és karrierje elején kevesebb autóval is megbirkózik majd. Öt versenyen vett részt két szezonban, és hol első, hol második helyen teljesítette, hol feladta. Annak ellenére, hogy a visszavonulásai miatt hiányzott az új identitása, amely Mike Hawthorn mellett szólt, Mosst az egyik legnagyobb versenyzőnek tartják, aki soha nem nyert világbajnokságot. Ahogy tervezte, folytatja első botját és győzelmét, az új konstrukcióban öt pole pozícióval, négy győzelemmel és több körrel vezette, mint szinte bármelyik ellenfele. A srác nem növelte a potenciálját az EU-ban, de egy késői összpontosítás arra, hogy három győzelmet arasson az utolsó hat futamon, elegendő ahhoz, hogy az utolsó versenyen teljesítsen. Az első gondolatok nem voltak jobbak, mint Palmowskié, amikor az Oulton Parkban először győzött.
Annak ellenére, hogy Stewart ígéretesnek tűnt a pályán, kulcsfontosságú szerepet játszott a védelem fejlesztésében a versenyeken, miután számos versenyen átesett. Segített biztonságosabbá tenni az autókat, javítani a védelmi szabványokat, és örökségére máig szívesen emlékeznek. Öröksége az egyik legmeghatározóbb vonása, miután karrierjüket az 1994-es Imola Nagydíjon sújtották, ahol halálos balesetet szenvedett. Több mint 30 éve a világ szeretettel emlékszik vissza arra, hogy ő volt az egyik legelismertebb sofőr. A legtöbb ember számára a válasz egyértelmű igen, és statisztikailag nem is lehet másképp mondani. Az első évüktől kezdve biztosan láthattuk, hogy olyan versenyzőket láttunk az elmúlt években, akik a következő szezonban maximum 109 pontot értek el.
Az új, 2022-es bajnoki cím sokkal könnyebb időszak volt az új holland számára ehhez képest. Bár pontossági nehézségek miatt nem sikerült három cikluson belül rajthoz állnia, Verstappen az RB18-asával versenyzett, és a suzukai győzelmei elegendőek voltak ahhoz, hogy megszerezze a címet. A 2023-as címmel szembeni rekorddöntő győzelmi rekordot döntött, és viszonylag egyszerű pontokat szerzett. Négy címszó segíti a címét, de még mindig kérdéses, hogy mennyit tud még elérni a rekordja eléréséhez. A 2020-as szezon vége felé még kilenc győzelmet aratott, amíg a 2021-es szezonra vonatkozó módosított műszaki szabályok miatt a Purple Bull olyan autót állított elő, amely készen áll a világbajnoki címért küzdeni.
Albon és te is Sainz (Williams) – 5%
A Formula–1-ben elért eredmények a jó versenyző történetének sarokkövei, és a karrier szimbólumaiként szolgálhatnak. Az ilyen epikus Formula–1-es versenyzők nemcsak győzelmeket és címeket szereztek, hanem növelték a versenyzés esélyeit is. Munkájuk a tökéletesség és a rugalmasság mintáját mutatja, ösztönözve a versenyzők új generációit.
Az 1993-as szezonok után otthagyta a McLarent, hogy változatosság kedvéért csatlakozzon az új Williamshez, de nem, ők elfelejtették, hogy az üldözői csapatukba dőljenek a hirtelen kitiltás miatt. Így a tapadásszabályozásuk, a biztos fékrendszerük és egyéb fejlesztéseik arra ösztönözték Sennát, hogy segítsen neki nyerni a Doningtonban a legjobb autón az adott kategóriában. Fő győzelmet aratott a Donington Parkban rendezett Európa-bajnokságon szakadó esőben, de erről a csatáról vannak olyan információk, amelyekről sokan nem tudnak.
Egyenesen visszalépés a 14. helyről a brit nagydíjon, egy jó kiindulópont lehet. Egyszerűen igazad van, mondja a versenyfőnököd a félidőben, ez a legfontosabb hely az eredményekben. Annak ellenére, hogy a srác csak egyszer szerzett pontot a fél tucatnyi versenyen Miamiban, Piastri továbbra is a legjobb pályával rendelkezik az összes pilóta közül ebben a szezonban. Ugyanezen a fél tucatnyi csatán átívelő növekedés során a friss, 24 éves McLaren-pilóta nem tudott a harmadik helynél keményebbre jutni, és továbbra is vezeti csapattársát fej-fej mellett, megelőzve Norrist az idei év számos továbbjutó versenyéből hétben. A nyomás visszatért azokhoz, akik az utóbbi időben Norrist a horog élén tartották, de Piastri azon képessége, hogy korlátozza a szörnyű következményeket, valószínűleg a legnagyobb befektetése a csapaton belüli küzdelemben. A 27. évben az új holland már 65 nagydíjat nyert – az elsőt, amelyből a Reddish Bullnak köszönhette, amikor még csak 18 éves volt –, és öt egymást követő autóversenyzői világbajnokságot is elkaphatott 2021 óta.